Tunelurile de pe autostrada A1 Margina–Holdea au fost străpunse în totalitate, marcând încheierea uneia dintre cele mai dificile etape ale lucrărilor la cei aproximativ 9 kilometri care lipsesc din continuitatea autostrăzii Lugoj–Deva. Anunțul a fost făcut vineri de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Lucrările la tuneluri au avansat în ultimii doi ani prin săpături desfășurate non-stop, 24 de ore din 24. Potrivit lui Cristian Pistol, pentru realizarea acestora au fost mobilizate zece fronturi de lucru și aproximativ 900 de oameni.
Tunelul 2 Margina–Holdea este format din două galerii, cu lungimi de 1.985 de metri și 1.825 de metri, fiind cel mai lung tunel de autostradă construit până în prezent în România.
„Cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi”, a transmis Cristian Pistol.
Lucrările au depășit 75%
Potrivit șefului CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor a trecut de 75%. În paralel cu lucrările din tuneluri, pe șantier continuă mai multe operațiuni.
Cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu aproximativ 20 de metri pe zi, se montează grinzi pe pasaje și viaducte, iar pe mai multe sectoare este deja așternut binderul, primul strat de asfalt.
Următoarea etapă importantă va fi finalizarea betonării galeriilor, programată până la sfârșitul acestui an. Ulterior, constructorul va trece la montarea și testarea instalațiilor de siguranță ale tunelurilor.
Când ar urma să fie deschisă circulația
Cristian Pistol estimează că, în prima jumătate a anului 2027, șoferii vor putea circula fără întrerupere pe autostradă de la Boița până la Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri.
„Cei 9 kilometri care lipsesc de 10 ani trec de la promisiuni la autostradă reală!”, a transmis directorul general al CNAIR.
Finalizarea sectorului Margina–Holdea este esențială pentru închiderea „verigii lipsă” de pe A1 Lugoj–Deva și pentru asigurarea continuității circulației pe autostradă între vestul țării și zona Sibiu–Deva.
